“来吃个饭吧，我们在糖酒会上聚一下，晚上你也可以回到家”一位久未谋面的酒商朋友在电话里向笔者发出了邀请。金秋十月，第93届全国秋季糖酒交易会将在古城南京隆重召开。笔者从展览组委会获悉，今年的秋季糖酒会参展厂商热情普遍高于往届，这令行业调整期中的我们充满了好奇。
事实上，巨大的吸引力可能来自江苏这块酒业风水宝地。在中国酒业的版图上，除了自古以来生产美酒著称的山西、四川和贵州外，南京所在的江苏省，与周边地区形成的黄金酒带，其独特的地理与产业特色，可谓无以伦比。与大多数单纯的酒类生产大省不同，从产业链的角度上看，江苏不仅拥有苏酒集团、今世缘等多家国家级白酒生产企业、酒类年产量惊人，而且拥有庞大的酒类流通规模——江苏苏糖等一系列酒界大商云集这里，再加上自身与周边辐射的酒类消费市场。可以毫不夸张的说，江苏具备了所有酒类消费的要素与机会。
而随着科技的发展，时代的进步，这种优势还在不断的扩大。2013年开通的京沪高铁，让江苏的酒类市场插上了新的翅膀。过去的江苏，由于地处长江黄金水道下游，又有老京沪线通过，物资流通就较为便利。京沪高铁的开通，不仅仅使江苏与沿线各省之间的物流效率大为提高，更重要的是，为这里带来了真正的商务消费人群。4小时以内的便捷交通，让高铁成为一股“商流”，带动了周边的消费与城市化进程，而这对以酒类为主的快速消费品市场无疑是巨大的利好。
根据国际铁路联盟的定义，高速铁路是指列车运行时速在既有线上达到200公里，新线上达到250公里的铁路。2015年8月13日，中国铁路总工程师何华武透露，截至2015年7月，中国投入运营的高速铁路突破1.7万公里，预计今年年底，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里。
当代社会中，要深刻的认识一个事物给社会带来的变化，需要人们去体验与实践。十年前，无论是笔者，还是酒业同仁，对高铁的理解恐怕只是一条快速通行的铁路，给我们带来的最大的好处，无非是出门高效与便捷，至多是酒水运输可以更快些（但还要担心是不是会涨价）。而十年后，当我们再次谈论高铁，无论是国家战略的“一路一带”，还是遍布全国的快速铁路网络，高铁都是串起一处处经济热点地区的“骨骼”，其经济与战略意义绝不仅仅是一条高速铁路所能涵盖。酒界同仁也在一次次出行中，体会着高铁的便捷，感受着高铁带给沿途的经济与消费变化，甚至望着如织的人流，盘算着不久后，要不要把店铺与生意做到经过的一座座“新城”来。
再把目光放回到眼前的江苏南京。用现在流行的话讲：谁站在了风口，也就被吹上了成功的顶峰。京沪高铁的开通，让北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海这些东部沿海省份串成一体，高铁就像一股夹带着多重商机的“风”，把沿途地区的酒类消费也吹上了风口。当我们讨论南京糖酒会的优势时，“到南京坐高铁方便”是不是自己要去的理由之一呢？
对于传统的酒业经济，人们更多的愿意从历史、文化风俗中去寻找共同点与优势，把酒业版图划分成“片区”——“这里自古以来就有好酒的传统……”是同行分析一个地区酒水市场常用的开头语。而经济高速发展的今天，我们是否可以用一条条闪现着商业光芒的“带”与“路”，深入探讨酒类商业的奥秘呢？
答案不言而喻。(本文选自《中国酒业》杂志2015年第10期,微信公众平台：zg91zz）
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