2019年神龙公司累计销量11.4万量，同比下滑55%。2020年，将是雪铁龙一个重要的时间点：是凤凰涅槃，还是土崩瓦解，我想2020年会有一个明确的结果。
即将推出雪铁龙的全新车型：C3L，将会是2020年雪铁龙的重中之重。
雪铁龙C3L
似乎雪铁龙也学会了日系、韩系、美系的中国特供车型。只是依然有着法国人的自信，这个车几乎从内到外就没有考虑过中国人的喜好。前不久的中国特供车型云逸C4 AIRCROSS，销量一直很“给力”：月销量现在估计20以下了吧。
雪铁龙云逸C4 AIRCROSS
自己给自己制造竞争车型
太特立独行的外形和过高的价格，让云逸C4 AIRCROSS完全成为了一个失败的车型。本来这个尺寸级别的雪铁龙就有一个C3-XR，本来销量还算过得去。干嘛要再弄一个来呢？难道觉得这个世界已经没有敌人了，只有自己给自己弄一个竞争车型来么。好嘛结果就是这个云逸C4 AIRCROSS惨败。
雪铁龙C3-XR
云逸C4 AIRCROSS的惨败雪铁龙还没有吸取教训，这回又来一个雪铁龙C3L的跨界车。成功的跨界车很多，几乎每个品牌都有轿跑SUV，都还取得不错的市场反馈。似乎雪铁龙也看到了复活的曙光，可是雪铁龙你自己原本的那些车型都没做好，就敢挑战自我。
为啥不把云逸C4的研发费好好用在你销量最好的C3-XR上，好好研究一下怎么让C3-XR的销量更好，让更多人喜欢，让它达到5000以上的销量，让雪铁龙的LOGO在路上不再比宾利还稀有。
是研发费用实在太多了，用不完？直接来一个另类：轿车+SUV，当然它不是先例。比如雪佛兰的沃兰多，但人家的设计真的很SUV，也很轿车、也很MPV，但不怪异。
雪铁龙C3L的外观，前一半就是C3-XR，轴距同C3-XR、云逸C4一样的都是2655mm。好吧，雪铁龙觉得云逸C4没有PK过C3-XR么，现在再来一个。这个尺寸的车型就这么好玩么，还是觉得中国消费者好糊弄。
雪铁龙C3L，脱胎于SUV却被整成了轿车，无端端地拉长将尾箱强行加上去。当然正面，或正45度看上去还是不错的感觉。
雪铁龙C3-XR
雪铁龙C3L
可是从后面看，怎么看都像超短裙里穿秋裤的感觉。也不知道雪铁龙浪漫的设计师是不是喝酒喝多了呢。
外观当然仁者见仁智者见智，不好多说，肯定还是有人喜欢的。而且人家百年坐车的企业，有他自己独特的理念。
配置给力却有最大不足
C3L的顶配车型了，提供了智能网联系统、电动天窗、带语音控制的多功能方向盘、发动机启停以及倒车可视等功能，诚意满满。
然而，雪铁龙不知道哪来的自信，居然敢用三缸发动机，还要配上双离合变速箱。说是中国特供我还真不敢相信，种种这些都是国内消费者反感的地方，雪铁龙却自信的全用上了。
价格预计在8-12万之间，官方表示“价格会很有诚意”。这个价格大家在日系韩系，国产车里无论轿车还是SUV随便挑，外形先不说，消费者干嘛挑你三缸+双离合呢？如果价格便宜我想还是会有人买单的。
雪铁龙做车就像打游戏一样，一个车型销量不好，不想着怎么改进，直接换新号。不知道这个C3L，会是雪铁龙即将滑向深渊的救命草，还是压死骆驼的最后一根稻草。
