2019年4月车提的雪铁龙天逸C5，抛去疫情停车一个多月，用车时间整整一年。
目前总公里数：1.45万公里。
关于油耗
目前最大公里数的平均油耗是每公里8.0L，我的用车情况基本就是早晚高峰，所以平均时速是26公里。第二记录是7.6L，这个低的油耗是去年冬天开始的，应该是空调比较少用，且过年一段时间路况较好一些。
总体来说，我用车最大油耗出现在去年夏天：8.5L/百公里。也就是，早晚高峰，两个人，夏天开空调的负荷。
总体的是8.0L/百公里这个油耗不算低，也不算高吧。
关于选择
主要是价格。
自己就只想在19万内全包搞定一辆合适的紧凑SUV，适合日常及家人出行。日系绝对的是大众的选择，但我没有，因为日系同价位的配置比雪铁龙天逸C5要低。当时也只有三菱欧蓝德在配置和价格上相当。
但最后选择雪铁龙天逸C5，是颜值。
有人说雪铁龙天逸C5难看，是的，它没有一张大众脸。但它少了平庸，在车流中，它一定是一眼就能认出来的那个。外观纯个人喜好，不好说，但雪铁龙天逸C5外观绝对个性。
当然喜欢雪铁龙天逸C5的另一个原因是内饰，买车看车的那些日子，坐进过十多款车的驾驶舱，只有雪铁龙天逸C5让我和老婆都喜欢，并记住它。而且，我也喜欢这种横平竖直的布局。
总之，看上眼了，价格也合适。
关于犹豫
从看车到最终定下来雪铁龙天逸C5，我整整花了大半年的时间里，一次次地去看同级别车的评测。几乎看完了网上这个价位所有车的评测，当然也有雪铁龙天逸C5。
我为啥要犹豫，因为雪铁龙天逸C5的销量确实惨，当时CVR、荣放每月的销量不是前五，就是前十，就算差些的指南者、欧蓝德当时也是3000-5000左右的月销量。而雪铁龙天逸C5当时只有1500左右。为啥没人买，是不是有什么问题。
但我看了所有的评测，我看到了雪铁龙在工艺上的成熟，在用料上的扎实，在品质上的态度。我最后决定了，不管月销量了，不管别人的看法。
雪铁龙天逸C5毕竟是百年企业，买车除了外观，更重要的是品质，是末微的细节。打开发动机舱，你可以看到规整的布局。抬起车身，你能看到规整的底盘，均匀的涂胶，近乎完美的焊接......品质就是于细节处，于隐蔽处，这就是一个注重品质的车厂，汽车的品质就是人的生命。
雪铁龙天逸C5有着整体冲压的门框、多处的高强度钢，各种全球知名大厂的配件，但雪铁龙天逸C5却少了人们在意的内饰的豪华、智能车机。。。。不过在品质、安全面前，那些配置我可以容忍。
关于用车感受
安静感觉
首先它的静谧性挺好，一方面是它的隔音好，一方面是它的减震好，当然这个好是在同价位中对比来说。我戴着一块swatch的表，在市区道路上能听到手表的声音。在过滤震动上也是不错的。它的那个什么THP自适应减震还是很给力的。
行驶品质
行驶品质更重要的是人车的交流上，它的方向盘、刹车、油门的力度，该轻轻，该重重，渐进性非常好。就是，它很懂得你，或者说很容易上手。
还有就是它的行驶的那种整体感，在一些烂路上，颠簸是能感受的，但明显是过滤了再传上来的，车子没有那种散的感觉。另外比如上下天桥的360转弯，侧向的支撑力度也是很好的，你只管打方向盘，不用担心车子会往外甩，因为你能感觉到外边的轮子有东西帮你顶着在。总之，整性的感觉就是，有信心。
其他
我喜欢雪铁龙天逸C5的宽车身，在放下安全座椅，还可以让后排的两位乘客保持一个较舒适的空间。车身宽中央控制台可以比腿还高，这个级别的车中没有几个能这样的，因为宽度不够，中间高了，腿就难受。
我不喜欢车子太长，但雪铁龙天逸C5的轴距确实这个级别中最长的（可能不是之一喔），这样内部空间够大，而且轮子在最前最后，车子也更稳当。
后轮扭力梁被人骂，但骂的人，有多少真能开出扭力梁和独悬的区别吗。雪铁龙的底盘调校完全可以抹平扭力梁的不足，但还有一点，重点中学的不一定都是好学生，普通中学也有厉害的学生。扭力梁并不是差劲的代表。反而，简单的结构可以给车内带来更多的空间。坐在车内更宽大更舒服不好么。
另外，储物空间多。
还有，就是它的一些细节，说明了工艺上的严谨。
最后
雪铁龙天逸C5真的是一个家庭型的好车，但它太前卫个性的造型，让很多人不敢走近它。
雪铁龙在中国没有一辆高档车来拉升品牌形象。
雪铁龙在中国没有一款销量王来证明自己，除了那个早已远去的富康、爱丽舍。
是的，雪铁龙销量不好，真的不好，DS退出、雷诺退出，它们不是品质问题，而是水土不服。雪铁龙还在挣扎着，希望不要离开中国。
