飞机失事的新闻我们已经听过很多了，每次造成的伤亡触目惊心，由此而引发的关于民用航空安全的话题也经久不衰。
其中经常被提到的一个问题就是“为什么不给客机配降落伞？”
现代战机上的弹射座椅，就是紧急情况下把飞行员“弹”出去再用降落伞逃生。
很多人就会说，军机上能配降落伞，为什么在环境平稳得多的民航客机上，却没有降落伞的配置？其实最主要的原因有以下几个。
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首先现代客机大部分事故都是发生在起降阶段，此时的高度和速度根本不能跳伞。
一是时间太短，来不及打开降落伞。
二是降落伞打开后这么短的时间内无法迅速产生一个与人的冲量相当的升力，所以超低空跳伞即便开伞成功，落地后也很容易受伤。
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其次，假设客机配备降落伞，但是发生事故时要组织100－500号人有序穿戴降落伞，有序跳伞，难度是相当相当大的。
飞机中不乏老弱病残这类乘客，组织难度可想而知。
即使是健全的青年男子，如果没有任何跳伞经验，对其进行临时教学跳伞技术也需要非常长的时间。
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跳伞要求人员必须要在很短的时间内完成脱离飞机的动作，并熟练地打开和灵活操纵伞绳，准确标准地落地后迅速脱离降落伞的过程。
作为我们普通旅客在平时根本没有机会接触到降落伞，又何从谈起接受专业训练，这是一个没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成的技术动作。
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而且每个伞包大约重十五公斤，如果在每个座椅下配备一个伞包，飞机的重量就会增加很多，经济成本也要增加。
试想一下400座的飞机需要配备400包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？
还有，降落伞包平时不用时的存放也是个问题，客座下和行李架上都本来空间就小，容不下伞包了。
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另外，飞机的飞行速度、舱外气压等都会对跳伞安全造成影响。
并且万一发生紧急情况，因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
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现在知道了吧？从民航客机上跳伞基本是不可能实现的，即使勉强跳出去也是死路一条。
实际上民航客机的安全性是各种交通工具中最高的，就算是万一出了什么问题，飞机在飞行员的操纵下迫降，乘客生还的概率也会比跳伞大得多。
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