从无到有，国产大飞机C919的横空出世令亿万国人瞩目，这其中既凝聚着科研工作者的智慧结晶，也饱含一线工匠们的辛勤付出。38年的从业生涯中，胡双钱从未放弃自己的飞机制造梦，数十万个零部件加工零次品，由此被人们称之为“航空手艺人”。
1980年，胡双钱来到上海飞机制造厂参加工作，刚入厂的他，非常幸运的亲身参与并见证了中国在民用航空领域的第一次尝试——运10飞机的研制和首飞。可是好景不长，由于种种原因，运10项目最终下马，工厂由此进入了一段无活儿可干的艰难期。当同厂的许多同事都倍感前途渺茫，纷纷奔向了发展势头正旺的民营企业时，胡双钱造飞机的梦想却更加坚定，他最终选择与其他同事一起留在工作岗位上，反复琢磨提高自己的工艺水平。
之后的几年间，胡双钱工作的数控机加车间开始接收各种民用生活用品的订单，胡双钱虽然有些惋惜，却也并不觉得浪费，“用造飞机的技术来生产民用产品，那质量是绝对有保障。”在他眼里，不管是飞机零件，还是民用产品，只要是经手的活儿就一定要认真对待，不求急不求快，“慢一点、稳一点、精一点、准一点”的把每一个零部件加工好。就这样，胡双钱和同事们的技术日日精进，成为未来打造国之重器的一线骨干。
终于，在20多年后，当国家启动ARJ21新支线飞机和大型客机研制项目时，胡双钱几十年的积累和沉淀终于有了用武之地。2003年，胡双钱开始参与ARJ21新支线飞机项目。不管是多么简单的加工，胡双钱都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完多次检查。不仅保质保量的完成了加工，还凭借多年积累的经验和对质量的执着追求，在零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。随后，有了在支线飞机项目中的经验和成绩，在接下来的C919大型客机研制项目中，胡双钱有了更大的自信和斗志。当C919大型客机首架机正式下线，已是大飞机制造首席钳工技师的胡双钱，终于圆了自己35年的飞机制造梦。
全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章……工作38年来，胡双钱获奖无数。从青年到中年，在坚守的路途中，他没有消极，更没有徒手等待，他用一个个的零件提升着自己的技术，用一次次的挑战巩固着自己的能力。匠人精神，或许起源于简单的操作，却停留在了最伟大的情怀。
