受到疫情的影响，集装箱价格不停上涨，而且全球海运市场运费也在不停地暴涨。美国海运商宁愿将空的集装箱运载到中国，也不愿意将美国农产品运出国，结果却导致美国农产品出口商损失惨重。其实，海运商拒绝运载美国农产品的情况已经持续很长时间了。根据美国媒体的调查，在2020年10月到11月，有177938个20尺标准货柜都是空箱运走。
这也就是说，大概有311万吨总价值达数万亿美元的美国农产品无法出口到海外。货运公司首席执行官也表示，从美国运往亚洲的货柜中，每4个就有三个是空箱。不仅如此，货运公司还狮子大张口，漫天要价，甚至放话，如果要用在农产品，那就必须要加价。然而，每年的10月到次年的3月，都是美国农产品出口旺季，如果集装箱的问题得不到解决，那么美国农产品出口商的损失将会继续扩大。
因此，美国出口商不得已向联邦海事委员会投诉，指控海运商恶劣拒载导致贸易延误。为何海运商宁愿运回空箱子也不愿在美国农产品？因为对于他们来说，利益才是最大的，均在中国出口产品利润更高。上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为4054美元/FEU、4800美元/FEU，中美西航线微涨0.9%，美东航线小幅上涨1.1%。
在2020年，中国外贸大幅超出预期，而且在恶劣的情况下创下历史最好成绩，货物贸易进出口总值32.16万亿元，同比增长1.9%，出口为17.93万亿元，增长4%。虽然中国外贸出口“爆单”，但随之而来的却是缺箱、爆舱、甩柜、 塞港、天价运费等等，都进一步挤压外贸企业的利润空间，因此我国还特意出手，解决运输难题。但毕竟利大于弊，“爆单”不仅加快了中国经济的发展，而且还引发了全球制造业向中国回流的趋势，越来越多国家的外贸订单纷纷转移到中国。
