不久前，超强台风“山竹”入境，港珠澳大桥迎来了建成以来的第三次超强台风。当每秒最高55米的台风呼啸而过时，港珠澳大桥纹丝不动，再一次彰显了这座大国重器的品质，它的总设计师孟凡超，也再度受到大家的关注。
作为改革开放后的首批大学生，1982年，孟凡超被分配至中交公路策划设计院。长期奋战在工程一线，他不放过任何学习的机会，虚心向老前辈，老工人请教。在湖北“亚洲第一沉井”的施工中，孟凡超带领团队实施了难度极高的穿岩水下爆破，创造了同类工程中的独特工艺。随后，他的创新突破被应用在20多座国家级或省部级跨越江海、深山峡谷特大型桥梁工程的勘察设计上，其设计作品创造了多项世界第一，其中便包括饮誉世界的杭州湾跨海大桥。
2004年，已获50多次国内外大奖，跻身“全国工程勘察设计大师”的孟凡超迎来了职业生涯新的挑战——港珠澳大桥。作为主体工程总设计师，孟凡超与团队历时6年研究，9年设计建设，完成了独一无二的“桥岛隧”的设计方案。迄今为止，全长55公里的港珠澳大桥已经有数百项创新成果，是世界单体桥隧上创新成果最多的工程。“港珠澳大桥的建成标志着我国从桥梁大国向桥梁强国的迈进！”在介绍大桥时，孟凡超的言语间都透露着骄傲。
如今，建成后的港珠澳大桥正盘踞于伶仃洋的中心，静待着通车的时刻。而孟凡超逐梦超级工程的脚步仍不停歇，“吾生也有涯，而知也无涯”，不断进取的孟凡超，正设想在渤海湾、琼州海峡、台湾海峡等地建起跨海通道，他坚信，在不久的将来，这些宏伟蓝图一定会提上日程。
