近日，欧洲部分港口严重拥堵，包括重要港口鹿特丹，而鹿特丹港口是多数苏格兰威士忌的转运港。
祸不单行，上周苏格兰玻璃厂的罢工，也凸显了酒瓶的紧张。供应链的脆弱，让不少苏格兰威士忌进口商的交货期延迟到2个月以上。
堵港、缺瓶冲击威士忌行业
根据葡萄酒洋酒货运公司海蓝德航运一名负责人向WBO介绍：由于德国港口雇主与码头工会之间的上一轮劳资谈判没有达成。6月9日下午，所有德国港口进行了4个半小时的警告式罢工，导致港口的码头作业与拖车暂停运转。
“而在近段时间，北欧港口大量出口集装箱积压，还有成千上万的原本运往俄罗斯的货物长期滞留，加之疫情依旧影响人力资源，使得汉堡、安特卫普、鹿特丹的码头堆场利用率维持在90%以上的高位，如此拥堵严重影响了船期的可靠性。船公司会根据延误和拥堵的严重程度，考虑调整航次或取消挂靠。”这名负责人告诉WBO。
而据WBO了解，鹿特丹是全球最繁忙的港口之一，也是多数苏格兰威士忌选择转运的大港。此外，英国的港口也属于北欧航线上，属于受到这一轮货物积压波及的范围之内。据上述人士表示：目前鹿特丹港口的平均延误时长为3日。
上述人士表示：陆路的卡车火车驳船运力很紧张，英国的火车本周也要罢工三日，加剧了运力的紧张。
祸不单行，欧文斯-伊利诺斯玻璃公司的工人上周在苏格兰也进行了罢工，并可能影响玻璃瓶的生产。据《酒饮商务》杂志报道：罢工在三个地点进行。分别是6月15日星期三起，苏格兰一家工厂有24小时的罢工，6月16日起，另一家公司有48小时的罢工，6月19日起，还有工厂有进一步的罢工行动。罢工的争议为增加4%的薪酬，工会认为考虑到实际通货膨胀率为11.1%，这相当于减薪。
据联合会一名负责人指出：罢工可能对威士忌生产企业造成干扰。
该报道称：罢工行动并不是目前对酒瓶供应的唯一威胁，生产成本上升和乌克兰战争都对确保酒类产品包装所需的原材料造成了冲击。
事实的确如此，WBO此前也曾报道过酒瓶短缺对威士忌制造带来的影响。近期，当WBO采访到多家威士忌进口商时，大家均表示物流问题、原材料问题依然让交货期很长。
多名苏格兰威士忌进口商表示交货延迟
一家知名威士忌酒厂的品牌负责人表示，公司的威士忌物流确实受到了这一波供应链危机的影响，但具体的情况不愿多谈。
某苏格兰威士忌酒厂的中国区负责人刘希（化名）介绍道：物流问题导致交货延长的问题已经存在了一段时间，在疫情之前，从苏格兰到中国的海运时间少于40天，如今要50-60天，最近我收到的一次信息，船期为52天。
海蓝德的负责人则表示：英国的铁路罢工，已经对公司一票威士忌业务造成了影响，本来是这周运，如今客户不得不推迟一周。
威士忌进口商何华（化名）向WBO介绍：一旦订到舱，60天可以到岸，但问题就是订舱难，很多港口劳力短缺，尤其是卡车司机短缺，造成大量集装箱无法正常卸货，从而积压。其次，生产方面由于装瓶难，装一个单桶需要3-4个月，我们现在已经被迫无法接受带时间限制的单桶订单了。
另一名威士忌进口商, 北京恒特优选的林洋（化名）则表示：将生产推迟与船期延后叠加在一起，我们从下单到交货，推迟2个月左右很正常。
刘希称：厂里的同事告诉我，由于疫情造成的供应链不稳定，导致交货都有延期，时间长短不定。
广州一家威士忌进口商张萌（化名）介绍：由于生产、物流的紧张，我年初订的苏格兰威士忌，要下半年才能到货，交货期长达半年。
威士忌价格较去年底上涨5%
而这一切，还带来了成本提升的情况。对此，何华介绍道：由于单一麦芽威士忌必须在苏格兰装瓶，供不应求导致装瓶的费用增高，疫情前一瓶的装瓶成本是5-6英镑，现在已经涨到8-10英镑，而且还要等3-5个月才能排上队。
“由于物流也不畅，最近我一名客户急要货，因此只能走空运，每瓶威士忌的运费都要50-70元人民币。”他补充道。
刘希也指出：当前，时间、人工成本与原材料成本涨幅惊人，比起去年底，产品综合成本上涨幅度至少超过5%。
不过可喜的是，目前货运价格似乎有停止上涨的迹象。WBO观察到，反映运输市场走势晴雨表的波罗的海综合运费指数尽管在近期仍有温和上涨，但较2021年10月的高位已下跌不少。
海蓝德货运的负责人表示：欧洲至亚洲的运费总体平稳，有略微的下降趋势。但考虑到油价和通货膨胀，总的运费是否下降，还是未知数。
一名业内人士对此颇为乐观，他指出：随着欧洲疫情的缓解，苏格兰基本上都在恢复生产，供应链的紧张情况应该也会慢慢恢复正常。
